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闪电闪烁的螺栓在101号高速公路两侧的中央加利福尼亚山麓,每个集群比最后一次撞击。暴力的下雨使得通过我的挡风玻璃几乎不可能。我应该拉过来让风暴通过,但只有50英里的电源,我需要为我的2020特斯拉模型Y补给你。闪电击倒了附近的Buellton的电力,关闭了其特斯拉的增压站。航行告诉我是最近的充电站的圣路易斯Obispo,在50英里的范围内是正确的。

我离家中250英里,这次测试 - 看看电动车如何在经典的加州冲浪旅行中进行 - 不按计划进行。我借了这个特斯拉贷款者,看看冲浪者是否可以通过自由的车辆进入他们的生活方式作为一种打击气候变化的手段,并被极端天气活动挫败,是一个狂热的讽刺,让我想起了存在的沉着的耻辱气候变化对加利福尼亚州的未来。

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照片学分:Gabriela Aoun

8月下旬,一周的风暴造成12,000次雷击和585次火灾点火,并导致了该州 第三大森林火灾 曾经记录过。变化的气候产生了更频繁和严重的热量活动的危机水平,这又导致干燥植被,增加了更多野火的可能性和速度。

许多需要的解决方案之一是不依赖化石燃料的个人运输。自燃发动机的崛起以来,冲浪者像许多户外冒险者一样,对化石燃料的依赖依赖 - 那里追逐膨胀可以有助于破坏我们所依赖的自然游乐场。如果你没有脚或骑自行车没有挥手,那么你可能正在通过汽车或飞机来做,让温室气体稳步破坏我们对海洋所爱的一切。

“从汽车和飞机发出的温室气体正在被海洋环境吸收,使海洋更酸性,”Pete Stauffer,环境总监 SURFRIDER基础。 “这种对海洋化学的变化威胁着各种海洋物种的生存,包括珊瑚,螃蟹和浮游生物。气候变化也在使海洋温暖,导致海平面上升和海滩的损失和世界周围的冲浪。“

不幸的是,阻止美国消费者采用EVS的障碍是真实的,他们中的许多人都是海洋人民的不间间。对于一个,EVS通常很小,这意味着电路板和其他齿轮的空间。范围是另一个因素;一辆不能在电费之间甚至200英里的汽车都不会在公路旅行中进行。充电基础设施不可靠,在某些地方不存在,限制目的地。而对于租房者和公寓居民,常规收费通常是不可能的。

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好消息:我们在一个新的EV ERA的黎明。较大,全轮驱动,远程EVS正在出来,而模型Y是第一个。它的范围为326英里,从SAN Diego到LA的往返足够的往返双电机系统利用两个独立的电动机来驱动前轮和后轮的扭矩,从而制造可以穿越雪的所有轮子驱动等效功能,泥土和污垢。后座折叠平,打开68立方英尺的货物空间,以及圆形屋顶和掀背车,我可以适合冷却器,衣服,野营设备和冲浪齿轮 - 没问题。特斯拉制作屋顶架(尽管我建议了一个带宽的横梁的售后架),并提供牵引封装,能够高达3,500磅。

我从San Diego开车到模特y的Santa Cruz,停靠马里布,Ventura,圣塔巴巴拉和大血管,旅行超过1000英里。感谢Tesla的无处不在的充电站,我从未有过问题的充电(减去闪电风暴中断)。汽车内置的15英寸显示器,具有语音激活导航,消除了“范围焦虑”,因为它计算了是否有足够的电池来实现到目的地,如果您没有,它将导航到最近的充电站。

特斯拉的“增压器”站将在大约15分钟内的一半充电,大约半个小时内最多80%。我认为在几分钟内填充气罐的调整,以便为电池充电,这将是困难的,但我很快陷入了战略上时机的常规,以与咖啡休息或杂货运行重合。

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不可否认,特斯拉使得易于驾驶EV距离特别容易,因为您可以依靠公司自己的充电基础设施,这是良好的维护和战略性映射出来。当驾驶其他EV时,我必须依靠第三方充电站,这一切都经常被破坏或充实。如果特斯拉充电站特别繁忙,则特斯拉将调节允许电缆充电的长时间,减少等待时间。

当我第一次开车Y时,我对它的冲浪兼容性持怀疑态度。它看起来像是豪华车。如果您用于将轮子上的锁定集线器转动以接触您的4WD,并且您的音乐选择被降级到您的磁带播放器中的任何卡带,进入特斯拉感觉就像踩到空间站。您不会打开钥匙或按下按钮打开汽车在手机上的应用程序,当您来到时会检测到,甚至在远离它时锁定汽车。

但其中一些过度的功能实际上是在公路旅行中派上用场的。例如,“狗”模式允许您关闭,锁定和将您的宠物锁定并将您的宠物留在内部,并在您购买更多的木柴或检查波浪时将气候控制设置为舒适。

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我长大的是爱不携带关键的便利,我可能会或可能不会沉迷于坐在交通中的“Caraoke”应用程序中,但我最爱的是在加利福尼亚州驾驶这辆车是知识旅行的深刻满足感数百英里对我享受的自然环境产生显着较小的影响。

现在,让我们承认房间里的50,000美元大象。在税前之前,长期Tesla Model y成本为49,990美元。这 雪佛兰螺栓另一种全电动掀背车(虽然没有AWD),从36,620美元开始。对于大多数人来说,这是很多钱。

有机会储蓄,包括联邦税收激励(高达7,500美元)和一些国家购买所有电动汽车的奖励。 EVS还需要更少的维护(初学者没有石油变化),并根据您之前开车的内容,您可以花费不到一半的钱,因为您填满了填充气体的汽车。

许多冲浪者已经驾驶“冒险”汽车,尽管他们尘土飞扬和泥泞的外观,那就比EV更昂贵。丰田Tacoma Trd Sport始于33,000美元,一个4Runner,36,000美元,让我们不要忘记这些天在海滩很多海滩很多新的4WD短跑运动员

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当然,EVS无法做到这些车可以做的一切。你不能用大多数EVS拖曳喷射滑雪,至少没有消灭电池的范围,你也不能在大多数大多数人中舒服地睡觉(我实际上可能在模型中睡觉,虽然第二个人会去挤压)。

但更常见的是,平均冲浪者不在一些离网罢工使命 - 他们赶到海滩,在一个会议上挤在一场比赛之前,在孩子上学,或者在下班后冒险抓住几跳。

很快,我们都会在EVS方面有很多选择。福特在年底释放电动SUV, 通用汽车很有前景更多的ev型号 到2023年。 rivian. 将释放他们的冒险专注虽然昂贵 R1T 拾取卡车和 R1S SUV in 2021.

EVS也很快就会受到实惠的。电池组的成本,这就是使电源更昂贵的东西,具有 自2008年以来降低了80%, 并继续改善。 (Elon Musk最近宣布了 特斯拉将在三年内销售25,000美元的汽车,虽然没有关于如何。)的细节。)

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然而,目前,美国的EV通过缺乏。电池供电的汽车仅占美国新车销售的百分之余量。去年, SUV的两倍 作为美国销售的轿车,统计数据甚至没有包括皮卡。通过购买这些类型的车辆,消费者并不表明对EV类别的兴趣很大,因此汽车制造商不想再培养更多的EV选项,将它们视为糟糕的投资。然后,消费者抱怨没有适合他们的需求或预算的EV的类型,继续不购买它们,周期继续。

如果工业和消费者指向彼此的速度慢速通过,政府监管可能会推动双方前方:加州州长Gavin Newsom刚发出 执行订单 宣布到2035年的新州目标, 100%的国家新车销量将是零排放车辆.

美国人在2018年整体推动了3.22万亿里程,28%的美国排放来自运输,大部分来自乘用车。没有电动汽车,美国对驾驶的痴迷将继续对气候产生灾难性的后果。

冲浪者也没有免疫。今天在全国18岁的估计有230万岁的冲浪者,并根据2011年的数据,关于冲浪者如何以及如何驾驶到海洋,美国冲浪者 可能会驾驶一年多达45亿的集体里程,以乘坐波浪。这相当于大约200万吨二氧化碳释放到大气中。

如果冲浪者想要保留他们骑的波浪的可行性和纯净,他们必须减轻这种影响,并迅速。通过消除尾管排​​放,电动车辆可以发挥关键部分。怀疑论者指出,大多数EVS仍然被指控源自化石燃料的电力,但最近的一项研究发现,即使随着全球能源的目前混合,EVS整个生命周期仍然导致了较少的排放量,而不是世界上95%的气动汽车排放量较少。由于可再生能源是 估计是更便宜的 到2025年,甚至天然气甚至是EVS可以真正被排放的那一天,不快接近。

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照片学分:Gabriela Aoun

作为冲浪者,我们的生活方式却特别有风险,因为我们目前了解它,全球变暖和污染会破坏海洋。它可能会觉得改变我们的交通习惯威胁我们的生活方式,通过迫使我们驾驶较小的汽车,较短的距离,或以我们不习惯的方式投入我们的资金,但这些牺牲都不超过我们将被迫的牺牲为了使海平面上升,海洋生命灭绝,珊瑚礁死亡。

在我从圣克鲁斯回家的路上,我将y模特迈向最后一站式:圣onofre州立海滩。它是冲浪者们在现在过错的San Onofre核电站争夺核垃圾的地方,其中储存的核垃圾威胁着南加州南部的一些最珍贵的冲浪。

这是那些夏天的早晨之一,当这条线这么长时间,它在公园别墅的亭子的亭子后面包装到一个U形,而且只要一个小时等待进入停车场,汽车闲着。我在不必要的注意力下煽动模型y吸引着葡萄酒卡车和生锈的货车的海洋中的雾化珍珠。

在这个全新的汽车中,我觉得我背叛了我已经同意冲浪者的反材料波西米亚主义的约定。我羡慕那些驾驶生锈超大车辆的人,他们可以睡觉或深入地进入Baja周末。我们驾驶的是往往是另一种形式的表达,那些汽车表示冒险和自由。

但随着我们都在闪闪发光的太平洋的完美南加州天气中等待着,每辆燃气或柴油动力汽车,面包车和卡车慢慢呼出温室气体,这可能有一天会使这些灭绝的日子变得幸福。与此同时,像模型Y这样的EVS正在沉默地进行进步,而不是冒险的明显选择,但承诺未来。

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